M\u00eame si vous savez que vous avez immigr\u00e9 dans un pays nordique, il est fort possible que l\u2019hiver vous r\u00e9serve des surprises au Qu\u00e9bec. Des bonnes (\u00ab\u00a0Ah, que la ville est belle sous la neige !\u00a0\u00bb), mais aussi de mauvaises, comme devoir sortir votre auto d\u2019un banc de neige savamment compact\u00e9 par la \u00ab\u00a0charrue\u00a0\u00bb (chasse-neige). Ou une batterie morte de froid.<\/p>\n
J\u2019ai contact\u00e9 deux ex-coll\u00e8gues de travail\u00a0: George Iny, pr\u00e9sident de l\u2019Association pour la protection des automobilistes1<\/sup>, et Jesse Caron, responsable de la section auto au magazine Prot\u00e9gez-Vous<\/em>2<\/sup>. Leurs conseils, et les miens, vous \u00e9viteront peut-\u00eatre d\u2019arriver 2 heures en retard au bureau le lendemain d\u2019une bord\u00e9e ou apr\u00e8s une nuit \u00e0 -30\u00a0\u00b0C.<\/p>\n Pour faciliter le d\u00e9marrage en hiver, une huile plus fluide est n\u00e9cessaire, ainsi qu\u2019une batterie en pleine forme. \u00ab Faites faire rigoureusement les entretiens recommand\u00e9s dans le carnet du propri\u00e9taire, conseille George Iny. Ils comprennent n\u00e9cessairement un changement d\u2019huile, ainsi que la v\u00e9rification de la batterie et du syst\u00e8me de charge.<\/em> \u00bb Vous n\u2019avez pas le carnet du propri\u00e9taire ? T\u00e9l\u00e9chargez-le dans internet. Et m\u00eame si vous ne suivez pas tout \u00e7a \u00e0 la lettre, assurez-vous minimalement de faire faire une mise au point compl\u00e8te de votre auto en octobre et en avril.<\/p>\n Sachez que m\u00eame si votre auto est lou\u00e9e sous garantie, vous n\u2019\u00eates jamais oblig\u00e9 d\u2019aller chez le concessionnaire. \u00ab Vous pouvez fr\u00e9quenter un garagiste ind\u00e9pendant de confiance sans risquer de voir cette garantie annul\u00e9e en cas de probl\u00e8me, explique Jesse Caron. La seule condition\u00a0: respecter le calendrier d\u2019entretien et conserver des factures d\u00e9taill\u00e9es pour chaque intervention<\/em> \u00bb.<\/p>\n Pour ma part, depuis que mon v\u00e9hicule n\u2019est plus sous garantie, j\u2019utilise de l\u2019huile synth\u00e9tique, tr\u00e8s efficace pour faciliter le d\u00e9marrage par grand froid, car elle reste beaucoup plus fluide qu\u2019une huile min\u00e9rale. Elle co\u00fbte trois fois plus cher, mais les vidanges sont moins fr\u00e9quentes (tous les 12\u00a0000\u00a0km environ).<\/p>\n Au Qu\u00e9bec l\u2019\u00e9pandage de sel contribue \u00e0 la corrosion du ch\u00e2ssis et de la m\u00e9canique du v\u00e9hicule. Les signes apparaissent apr\u00e8s 5 ou 6 ans.<\/p>\n Un traitement antirouille est donc recommand\u00e9. \u00ab Privil\u00e9giez un traitement \u00e0 base d\u2019huile ou de graisse, moins cher et au moins aussi efficace que les antirouilles dit \u00abpermanents\u00bb vendus par les concessionnaires d\u2019autos neuves. La qualit\u00e9 d\u2019application du traitement est primordiale; posez des questions au comptoir de l\u2019atelier pour mieux juger de son s\u00e9rieux<\/em> \u00bb pr\u00e9cise Jesse Caron. Un autre truc sugg\u00e9r\u00e9 par nos deux experts : faites appliquer le traitement de pr\u00e9f\u00e9rence lorsqu\u2019il fait chaud, car les pores du m\u00e9tal s\u2019ouvrent et absorbent davantage les produits anticorrosifs.<\/p>\n \u2013 Procurez-vous des essuie-glaces d\u2019hiver<\/strong> ou 4 saisons. \u00ab Privil\u00e9giez un mod\u00e8le couvert d\u2019une gaine en caoutchouc, qui \u00e9vite l\u2019accumulation de glace dans les charni\u00e8res de l\u2019essuie-glace, ou une lame de type monopi\u00e8ce flexible, sans pi\u00e8ce mobile ni joint<\/em> \u00bb, conseille Jesse Caron. Et peu importe le mod\u00e8le choisi, la dur\u00e9e de vie d\u00e9passe rarement un an; il est donc normal de remplacer souvent les balais des essuie-glaces<\/em> \u00bb.<\/p>\n Les essuis-glaces et le gel<\/p>\n \u2013 Assurez-vous d\u2019avoir du lave-<\/strong>glace<\/strong>qui tient le coup jusqu\u2019\u00e0 -40\u00a0\u00b0C. Sachez que certaines conditions hivernales augmentent beaucoup la consommation de ce pr\u00e9cieux liquide\u00a0: gardez-en toujours un contenant de r\u00e9serve dans le coffre.<\/p>\n \u2013 Pour prot\u00e9ger les tapis de base des ravages du sel et de l\u2019humidit\u00e9, remplacez-les par des tapis en caoutchouc<\/strong>. Assurez-vous qu\u2019ils sont bien retenus en place pour qu\u2019ils ne g\u00eanent pas le mouvement de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur.Le truc maison de Jesse Caron : \u00ab Placez de vieux journaux entre les tapis en caoutchouc et la moquette du plancher. Ils absorberont l\u2019exc\u00e8s d\u2019humidit\u00e9 et d\u2019eau caus\u00e9 par la neige fondue, susceptible de favoriser la corrosion<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u2013 Songez \u00e0 l\u2019achat d\u2019un service d\u2019assistance routi\u00e8re<\/strong>. \u00ab Plusieurs constructeurs automobiles l\u2019incluent dans leur garantie \u00bb<\/em>, rappelle George Iny. Que vous ayez recours \u00e0 leur service, \u00e0 celui d\u2019un assureur ou \u00e0 celui d\u2019un club automobile, le plus important est d\u2019en conna\u00eetre les d\u00e9tails : prix (de 50 \u00e0 80 $ environ), exclusions, nombre de d\u00e9pannage inclus, le service est-il rattach\u00e9 au v\u00e9hicule ou au conducteur, etc.? Mon truc pour les distraits comme moi : ayez toujours le num\u00e9ro dans votre portefeuille ET\u00a0<\/strong>dans la bo\u00eete \u00e0 gants.<\/p>\n \u2013 Des lunettes de soleil<\/strong> de r\u00e9serve dans la bo\u00eete \u00e0 gants sont essentielles : \u00ab Les routes sont plus \u00e9blouissantes en hiver, et le soleil et plus bas<\/em> \u00bb, explique George Iny.<\/p>\n Procurez-vous un mod\u00e8le de bonne qualit\u00e9, avec un long manche, afin de d\u00e9neiger ad\u00e9quatement le toit de l\u2019auto. \u00ab En cas de verglas accumul\u00e9 sur l\u2019auto, n\u2019attaquez la glace trop agressivement afin de ne pas fissurer le pare-brise ou endommager la carrosserie<\/em> \u00bb recommande George Iny. Mon conseil en cas d\u2019accumulation de glace importante sur le pare-brise : d\u00e9marrer l\u2019auto et r\u00e9gler le syst\u00e8me de chauffage au maximum, sur la fonction d\u00e9givrage du pare-brise. Ce n\u2019est pas \u00e9colo, mais des vitres d\u2019auto bien d\u00e9gag\u00e9es, c\u2019est essentiel pour votre s\u00e9curit\u00e9, d\u2019autant plus quand les rues et les routes sont particuli\u00e8rement glissantes. Un autre conseil \u00a0: n\u2019utilisez jamais le lave-vitre sur un pare-brise froid<\/p>\n Attention, tous ces accessoires demandent des pr\u00e9cautions importantes\u00a0:<\/p>\n M\u00eame si vous \u00eates press\u00e9, ne maniez pas la pelle avec trop d\u2019ardeur, c\u2019est une chose d\u2019arriver en retard au bureau, c\u2019en est une autre de se d\u00e9mettre l\u2019\u00e9paule, de se faire un tour de rein ou m\u00eame de se retrouver \u00e0 l\u2019urgence pour cause de crise cardiaque!<\/p>\n <\/p>\n Les tractions aids<\/p>\n En ce qui concerne les plaques antid\u00e9rapantes, que tout le monde appelle traction aids<\/em> ici, ne restez surtout pas pr\u00e8s de l\u2019auto lorsqu\u2019elles sont install\u00e9es, car elles pourraient bien \u00eatre \u00e9ject\u00e9es par l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et vous blesser s\u00e9rieusement.<\/p>\n Quand aux c\u00e2bles de survoltage, qui permettent de d\u00e9marrer m\u00eame quand la batterie est morte, \u00ab soyez s\u00fbr de savoir vous en servir, car inverser les c\u00e2bles peut cause de graves dommages \u00e0 l\u2019auto<\/em> \u00bb, pr\u00e9vient George Iny. Jesse Caron explique le principe de base : \u00ab Les pinces rouges vont sur le p\u00f4le positif de chacune des batteries. Une pince noire se place sur la borne n\u00e9gative de la batterie du v\u00e9hicule de secours (celle qui est charg\u00e9e) ; l\u2019autre ne doit pas \u00eatre raccord\u00e9e directement \u00e0 la batterie morte, mais plut\u00f4t \u00e0 une pi\u00e8ce m\u00e9tallique solide sous le capot (par exemple, le bloc-moteur).<\/em> \u00bb<\/p>\n \u00c7a peut vous para\u00eetre excessif, mais \u00e7a ne co\u00fbte pas cher de pr\u00e9voir l\u2019impr\u00e9visible\u00a0:\u00a0une panne en pleine nuit, plus un t\u00e9l\u00e9phone cellulaire \u00ab\u00a0mort\u00a0\u00bb ou ne captant rien au milieu de nulle part, le tout par -20\u00a0\u00b0C\u00a0: je vous garantis que vous, ou vos enfants, allez appr\u00e9cier la barre tendre, m\u00eame si elle est un peu rassie, et que d\u2019avoir le corps au chaud fera toute la diff\u00e9rence entre un cauchemar et un souvenir que vous raconterez avec un sourire en coin.<\/p>\n \u00ab Lorsque vous prenez la route, ne descendez jamais sous le quart du r\u00e9servoir d\u2019essence\u00a0<\/em>\u00bb, insiste George Iny. Ainsi, en cas de probl\u00e8me, vous aurez\u00a0une r\u00e9serve pour laisser tourner le moteur en cas d\u2019embouteillage, ou en attendant la remorqueuse en cas de sortie de route (n\u2019oubliez pas d\u2019entrouvrir une fen\u00eatre pour assurer un apport d\u2019air frais).<\/p>\n Demandez au garagiste d\u2019en v\u00e9rifier la pression au moins une fois par ann\u00e9e. \u00ab Contr\u00f4lez vous-m\u00eame la pression des autres pneus une fois par mois, \u00e0 l\u2019aide d\u2019un manom\u00e8tre achet\u00e9 dans une grande surface, conseille Jesse Caron. Les directives de gonflage figurent sur un autocollant appos\u00e9 sur le cadre de la porti\u00e8re du conducteur.<\/em> \u00bb Sachez que plus il fait froid, plus la pression diminue.<\/p>\n Temp\u00eate et neige<\/p>\n Quand une temp\u00eate s\u2019approche, mieux vaut le savoir. Vous pouvez ainsi pr\u00e9voir de prendre les transports en commun. Je sais, ils seront bond\u00e9s, mais ils vous am\u00e8neront \u00e0 bon port bien avant votre auto, \u00e0 moins que vous partiez \u00e0 5 heures du matin. Si vous en doutez, c\u2019est que vous n\u2019avez jamais exp\u00e9riment\u00e9 un embouteillage caus\u00e9 par une bord\u00e9e de neige urbaine\u00a0: relisez le conseil \u00ab\u00a0De l\u2019essence dans le r\u00e9servoir\u00a0\u00bb, si vous tenez vraiment \u00e0 passer des heures au volant.<\/p>\n Si on annonce de la pluie vergla\u00e7ante, attendez-vous au pire. Y compris \u00e0 annuler ou reporter une escapade de fin de semaine si les conditions routi\u00e8res sont mauvaises.<\/p>\n Si vous n\u2019avez jamais exp\u00e9riment\u00e9 la conduite hivernale en ville ou sur les routes, ralentissez! Faites attention aux pi\u00e9tons\u00a0: quand il fait froid ou que les trottoirs sont glac\u00e9s, ils sont parfois imprudents.<\/p>\n Un des pires sc\u00e9narios, c\u2019est la pluie vergla\u00e7ante\u00a0: prenez-l\u00e0 au s\u00e9rieux, car il est bien difficile de savoir si la chauss\u00e9e est glac\u00e9e avant d\u2019avoir \u00e0 freiner brutalement dessus et de se rendre compte que la voiture glisse, glisse, glisse\u2026<\/p>\n Les pneus d\u2019hiver sont obligatoires au Qu\u00e9bec depuis quelques ann\u00e9es, une bonne chose. Vous en savoir plus sur ce vaste sujet : Les meilleurs pneus d\u2019hiver 2011-2012 selon l\u2019APA et Prot\u00e9gez-Vous<\/a>.<\/p>\nPour l\u2019hiver, ta voiture\u00a0tu pr\u00e9pareras<\/h2>\n
Huile, syst\u00e8me de charge et de refroidissement<\/h3>\n
Traitement antirouille<\/h3>\n
\u00c0 faire vous-m\u00eame<\/h3>\n
Dans la voiture, toujours tu auras<\/h2>\n
Un racloir<\/h3>\n
Une pelle, des plaques antid\u00e9rapantes (traction aids) et des c\u00e2bles de survoltage (\u00ab\u00a0c\u00e2bles \u00e0 booster\u00a0\u00bb)<\/h3>\n
Une ou deux couvertures, des chauffe-mains, des chauffe-orteils, des barres tendres<\/h3>\n
De l\u2019essence dans le r\u00e9servoir<\/h3>\n
Un pneu de secours bien gonfl\u00e9<\/h3>\n
La m\u00e9t\u00e9o tu \u00e9couteras<\/h3>\n
Lentement tu conduiras<\/h3>\n
D\u2019autres conseils en ligne<\/h3>\n